在2025中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋分享了对上半年汽车市场的积极评价，指出行业在多重挑战下依然实现了两位数的经济指标增长。他强调，尽管面对新冠疫情、芯片短缺、电池原材料价格上涨和非理性竞争等问题，但上半年国内汽车市场表现亮眼。
据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，国内汽车产销量均首次突破1500万辆大关，同比分别增长12.5%和11.4%。尤为引人注目的是，新能源汽车销量达到了约693.7万辆，同比增长40.3%，占新车总销量的44.3%。付炳锋透露，预计全年新能源汽车销量将达到1600万辆，新能源汽车保有量占比已达10%。
尽管市场产销增长，但行业内卷加剧和企业“增量不增利”等问题也愈发凸显。在论坛期间，多位车企高管围绕如何实现高质量发展及应对未来挑战展开了讨论。奇瑞汽车董事长尹同跃指出，企业已不再单纯追求销量排名，而是更加重视质量。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔同样表达了对内卷式竞争的担忧，他认为这种竞争模式将严重影响产业的健康发展，并呼吁全球汽车企业加强合作。
阿维塔科技总裁陈卓也认为，虽然市场竞争激烈，但企业应坚守长期主义，不应被短期利益所迷惑。中汽协为规范市场秩序，今年以来已发布多项倡议书，旨在引导企业合规经营，防范恶性竞争。同时，工业和信息化部也开通了投诉平台，监督车企落实付款承诺，维护中小企业利益。
在智能驾驶技术方面，广汽集团股份有限公司董事长、总经理冯兴亚认为，随着智能网联新能源汽车的兴起，用户需求发生了根本变化，汽车已成为承载个性和情感的移动伙伴。地平线总裁陈黎明指出，智能驾驶技术正处于关键发展阶段，已经迎来拐点，未来将快速增长。然而，他也提到目前城区NOA仍存在诸多挑战，如系统过于保守或激进、泛化能力弱、高性能系统成本高等。
奇瑞汽车董事长尹同跃针对中国汽车“出海热”提出了“文明出海”的理念，强调企业应主动适配当地需求，避免贸易摩擦。中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民认为，中国车企要实现从“走出去”到“走进去”及“走上去”的跨越，需深化本土融合、强化风险管控和构筑韧性生态。
为防止内卷外溢，中汽协正在采取措施推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律。付炳锋表示，中国车企在国际化进程中需拒绝内卷式竞争，共同营造健康和谐的产业发展生态。
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